不停车收费系统ETC分析报告
电子不停车收费系统（Electronic Toll Collection，ETC）是目前世界上最先进的收费系统，是智能交通系统（ITS）的服务功能之一。应用ETC系统，过往车辆通过道口时无须停车，即能够实现自动收费，特别适于在高速公路或交通繁忙的桥隧环境下使用。ETC经历了10年发展后开始在全国迅速升温。
“十一五”期间（xx-xx），中国开通ETC的车道数约为1300条，平均覆盖率（设置ETC车道收费站数量占高速公路收费站点总数量的'比例）约为15%，全国ETC用户数量突破50万。ETC的应用，提高了车辆在收费站的通过效率，降低了油耗，有效缓解了收费口交通拥堵。
到xx年6月底，全国有22个省市建设不停车收费系统，开通ETC车道2197条，使用OBU不停车收费用户150.5万，储值卡用户67.1万。
交通运输部、国家发改委和财政部联合出台的《关于促进高速公路应用联网电子不停车收费技术的若干意见》要求，力争到“十二五”期末，全国高速公路ETC平均覆盖率达到60%，ETC车道数达到6000条，ETC用户量达到500万个，非现金支付使用率达到40%。
xx年，不少省市都加快了ETC的建设，其中以贵州省力度最为显著：由原来的14条增加到100条。另外，山西省要实现ETC覆盖率达到48%，天津达到75%，安徽达到60%。部分省市计划xx年新增ETC车道数如表2所示。
到xx年，江西计划ETC车道数达到500条，山东400条，贵州410条。部分省市的ETC覆盖率如表3所示。
ETC是提高高速公路收费效率的有效手段，但目前也暴露出问题，如ETC车辆跟车太近或者非ETC车辆误闯ETC车道导致交易失败等。针对目前ETC的缺陷，相应的技术也得到改进，例如，为了提高ETC车辆的通行速度和可靠性，上海公路在ETC二期工程建设中引入光幕车辆检测技术作为车辆分离手段，目前全路网带有光幕车辆检测技术的ETC专用车道已经达到58条，约占ETC车道总数的30%，其余ETC车道也将逐步进行改造。
