飞机 专业就业前景

就业前景：

一、通用航空的发展将带动国内大量飞机制造厂商快速发展，包括固定翼和直升机制造企业。付永?指出，国内航空制造企业以龙头企业中航工业集团公司的产品线最长，几乎覆盖了除涡喷公务机之外的通用航空机种，将是低空域放开后最大的受益者。中航工业旗下的中航通用飞机公司、中航直升机公司、中航防务公司以及中航飞机公司皆有产品涉足该领域。从通用航空产品比重和市场前景看，中航通用飞机公司和中航直升机公司受益最大。这其中涉及到的上市公司比如贵航股份、哈飞股份、洪都航空等。在机体部件方面，申银万国证券曾在其研究报告中指出，单纯从价值量上来看，西飞国际占据了机体部件的'50%，是机体部分最大的受益者。

二、我国航空领域的大部分航空零部件均由十大军工集团制造，其中以中国航空工业集团为零部件制造龙头企业。申银万国认为，尽管我国机载设备企业在军机配备方面已经逐渐成熟，但在经济性、实用性方面与国际龙头企业差距甚大。相比较而言，因系统设备进入壁垒较高，中航工业目前在国内尚无对手。所以在系统设备国产化的过程中，航电设备对应的中航航电公司和机电设备对应的中航机电公司最为受益;而国内刹车系统主要在博云新材和西飞国际两家公司之间竞争。

三、令人关注的是，中国的飞机需求与中国薄弱的飞机制造业形成了鲜明对比，预计未来20年，中国对新飞机的需求将接近4000架。这对中航电子、西飞国际、哈飞股份、航空动力等上市公司未来形成利好。同样，对中信海直等飞机相关维修服务企业也无疑提供了巨大机遇。“目前除了新舟60 支线客机少量应用于国内民航以外，中国客机市场被波音、空客等国际巨头占领。根据国际机构的预测和我们的判断，未来20年内中国共需要ARJ-21 同类飞机1000 架、中国国产大飞机C919 同类飞机2700 架、军用运输机230 架。对应市场容量分别为300亿美元、1350亿美元、161亿美元。”国金证券研报指出。另外，以民用直升机为例，我国同样蕴藏着巨大的市场潜力，很可能迎来市场井喷时代